<form id="tjntb"></form>

<span id="tjntb"></span>

      <form id="tjntb"></form>

      <form id="tjntb"></form>

      <form id="tjntb"></form>
      <span id="tjntb"></span>

      歡迎來到工程機械品牌網!

      新聞資訊
      • 全部
      • 新聞資訊

      全明星陣容!徐工旋挖鉆機群參建川藏鐵路!


      發布時間:2023-07-18 10:05

      來源: 徐工集團XCMG

      雪域高原上

      高山深谷中

      徐工旋挖鉆機群極限施工

      助力川藏鐵路建設


      川藏鐵路被譽為人類工程的奇跡,是中國國內第二條進藏鐵路,也是國家重點規劃項目,修建難度遠超青藏線。

      國家哪里有需要,徐工裝備的身影就出現在哪里。川藏鐵路自開工以來,徐工多款裝備深度參與,質量及服務一直深受好評,其中理塘至林芝段徐工旋挖鉆機新車入駐率高達90%以上,涵蓋24噸米至70噸米級的多種型號,可以說是全明星家族出擊。

      近日,川藏鐵路波堆藏布特大橋河流西岸橋梁樁已基本完工,共計7萬多米。這是自2022年徐工旋挖鉆機試樁成功后,徐工旋挖鉆機群克服高寒、高海拔,發揮出耐寒、破硬巖的技術優勢,奮戰一年取得的豐碩成果。

      據了解,波堆藏布特大橋位于有著國家地質公園之稱的波密縣境內,海拔3000m左右,全長13.9公里,是川藏鐵路昌都至林芝段最長橋梁。

      河流東岸由于靠近山體,地層更加復雜,鵝卵石密布并伴有大飄石,樁徑1.25米,樁深30-50米,飄石成分為花崗巖,硬度在120Mpa左右,最硬的能達到150Mpa,致使傳統打樁機鉆進異常困難,破巖效率低,施工進度受到影響。

      面對這塊“硬骨頭”,項目團隊一致決定,讓徐工出馬。于是徐工XR280E旋挖鉆機強勢進場,其動力頭擁有標準模式和入巖模式,分別針對土層和巖層作業,并配備自動旋轉功能,可在標準模式和入巖模式下轉速連續可調,確保高效鉆進,在川藏鐵路工地實際應用效果為1-2天成孔,一次成優,贏得了客戶及項目部的一致好評。

      “徐工旋挖鉆機日常維護保養十分方便,基本滿勤,始終保持著高效率運轉。”項目負責人贊賞道,“徐工還提供了駐點服務,為設備以及項目的正常推進保駕護航,我們很滿意。”

      作為我國中長期鐵路網規劃的重要組成部分

      川藏鐵路對西部地區經濟社會發展

      有著至關重要的作用

      徐工將不遺余力地

      為如川藏線等國家重特大項目順利推進

      不斷輸送更加“高效、安全、可靠”的工程機械

      (責任編輯:休魚)

      相關下載

      熱點專題

      點擊排行

      點擊排行

      <form id="tjntb"></form>

      <span id="tjntb"></span>

          <form id="tjntb"></form>

          <form id="tjntb"></form>

          <form id="tjntb"></form>
          <span id="tjntb"></span>

          天天色