國產首臺16米級超大直徑盾構機“京華號”今日出洞

6月28日上午，北京東六環改造工程項目現場傳來喜訊，由鐵建重工、首發集團、中鐵十四局聯合打造的國產首臺16米級超大直徑盾構機“京華號”完美出洞，實現北京東六環改造工程西線隧道順利貫通，標志著我國最長盾構高速公路隧道首線貫通，這項國家級“科技示范工程”取得重大進展。

“京華號”出洞現場

驚艷問世 名滿京華

2020年9月27日，“京華號”在鐵建重工長沙第一產業園下線。這臺“巨無霸”盾構機最大開挖直徑達16.07米，整機長150米，總重量4300噸，至此我國研制的最大直徑盾構機橫空出世。

設備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

一時間，“京華號”成功下線的消息，吸引了人民日報、新華社、中央人民廣播電臺、中央電視臺等數十家中央主流媒體和地方媒體在現場集中采訪報道，網絡大V同步跟進，超燃混剪視頻在新浪微博、嗶哩嗶哩等網絡平臺廣泛傳播，閱讀量超過5000萬，視頻播放量超過125萬。同年，國產最大盾構機“京華號”在鐵建重工下線入選“2020年中國工業十大新聞”。

硬核始發 備受關注

時序來到2021年5月28日，中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會和中國科學技術協會第十次全國代表大會上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平指出“最大直徑盾構機順利始發”。同時，在《習近平新時代中國特色社會主義思想學習問答》中，“京華號”也成為從中國制造到中國創造，推動高質量發展的案例。

同年10月26日，習近平總書記參觀國家“十三五”科技創新成就展，“京華號”（模型）作為面向經濟主戰場的行業代表閃耀登場，成為國家先進制造業和科技創新不斷深度融合，助推制造業科技升級的典型樣本。

2022年9月27日，“京華號”（模型）亮相“奮進新時代”主題成就展，再次接受黨和國家領導人的檢閱。

2023年6月，“京華號”（模型）入藏中國共產黨歷史展覽館。

屢創紀錄 掘勝未來

東六環改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，設計時速80公里，全長約16公里。其中，入地改造段約7.4公里隧道采用盾構法施工，以分離式雙洞布置，均分為三層，上層為排煙通道、中間層為3車道公路、下層為疏散救援通道，開挖直徑達16.07米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道。

該項目盾構隧道施工，集成“超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境”等眾多施工難點，堪稱隧道施工技術的“天花板”。鐵建重工研發團隊為“京華號”盾構機配置了多項先進創新技術和眾多自主核心關鍵技術，有力保障了盾構機在復雜地質條件下掘進的快速性和安全性，使盾構機順利穿越了砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復雜地質。

自“京華號”始發以來，鐵建重工研發、服務團隊始終堅守崗位、攻堅克難，與中鐵十四局緊密合作，及時發現并解決現場問題，確保項目建設的安全、優質、高效，并取得了最大日進尺24米、最大月進尺542米的優異成績。

2022年9月25日，隨著“京華號”的精準出洞，由北京東六環改造工程西線隧道順利完成盾構機中間風井接收，標志著我國最長盾構高速公路隧道首段貫通。

據了解，北京東六環改造工程是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創新發展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標志性工程。通車后，將促進通州城區與城市副中心行政辦公區融為一體，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。此次，“京華號”助力西線隧道的順利貫通，標志著東六環改造工程建設取得重大進展。

（責任編輯：休魚）